Kierowca wysyła zgłoszenie w poniedziałek z parkingu dla ciężarówek. Dwóch innych przewoźników odpowiada mu tego samego dnia. Strona z prawdziwym formularzem zgłoszeniowym i zgłoszenia, które od razu trafiają do Twojej skrzynki. Gotowe w 14 dni, stała cena od $1,170.
Strona przewoźnika ma jedno zadanie, które się zwraca, i nie chodzi o efektowny wygląd. Chodzi o obsadzenie kabin.
Kategoria CDL, uprawnienia dodatkowe, lata doświadczenia, historia wypadków, co wozi, kiedy może zacząć. Uporządkowane pola, więc porównasz sześciu kandydatów bez czytania sześciu maili. Działa na telefonie w rękawicach.
To nie formularz, który po cichu wysyła maile na adres, którego nikt nie sprawdza. Zgłoszenie trafia od razu do Twojej skrzynki, ze wszystkim, co kierowca wpisał, gotowe do odpowiedzi z kabiny albo z placu. Jeśli później zechcesz automatycznego SMS-a zwrotnego do kierowcy, wycenimy to osobno: potrzebny jest osobny numer i rejestracja u operatora, a przed decyzją uczciwie powiemy, ile to kosztuje.
Kierowca, który podpina u Ciebie własną ciężarówkę, i kierowca firmowy chcą czego innego i porównują inne liczby. Jedna strona o procencie i zniżkach na paliwo, druga o centach za milę i czasie w domu. Wysyłanie obu na tę samą stronę traci obu.
Słaby zasięg, stary telefon, jedna ręka. Budujemy lekko: prawdziwy tekst, małe obrazki, duże przyciski, nic ciężkiego do pobrania, bo właśnie tam jest Twój kandydat, kiedy decyduje, czy się zgłosić, czy jechać dalej.
Duża część środowiska transportowego wokół Portland i Vancouver mówi po rosyjsku i ukraińsku. Odpowiadamy w obu językach, a także po angielsku, hiszpańsku, polsku i francusku. Dzięki temu Twój dyspozytor nie musi nam tłumaczyć, a kierowca, któremu łatwiej po rosyjsku, nie odpada przez formularz, którego nikt mu nie wyjaśnił.
To także znaczy, że osoba, z którą rozmawiasz o projekcie, jest osobą, która go buduje. Między Tobą a pracą nie ma żadnego opiekuna klienta.
Mówimy o tym otwarcie, zamiast pokazywać cudzą pracę. Cena startowa to $1,170 zamiast $1,600 dla naszych pierwszych dziesięciu klientów, a przewoźnik, który pozwoli nam pokazać gotowy formularz dla kierowców, to dokładnie taki projekt, jakiego szukamy. Zapytaj, ile to warte przy Twoim zleceniu, zanim cokolwiek zdecydujesz.
Tak. Bezpłatny przegląd strony zadaje najwyżej cztery krótkie pytania, jedno po drugim, a każdą odpowiedź czyta człowiek z PNW Boost.
Nie, zwykle jest odwrotnie. Mały przewoźnik walczy o tych samych kierowców co flota osiemdziesięciu ciężarówek i przegrywa czasem odpowiedzi, a nie stawką. Formularz i szybka odpowiedź to dokładnie to, czym mała firma może pokonać dużą.
Bo kierowca, który zobaczy Twoje ogłoszenie, sprawdzi Cię, zanim się zgłosi. Dziś nie znajduje nic albo stronę z 2016 roku. To strona zamienia ogłoszenie w zgłoszenie.
Tak, i umieścimy Twoje numery USDOT i MC tam, gdzie kierowca spodziewa się je znaleźć. Nie jesteśmy doradcami od samych przepisów: dokładnie przedstawiamy to, co nam przekażesz.
Tak, w obu. Pisz w tym, który wolisz, wybierz go w formularzu, a odpowiedź przyjdzie w tym samym języku. Także po angielsku, hiszpańsku, polsku i francusku.
Plan na piśmie i stała cena, zwykle w ciągu jednego dnia roboczego. Bez telefonu i bez zobowiązań.